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威马智造开挂! 承诺“换电升级”

来源: EV视界 时间:2019年07月26日 10:38 浏览量:21805

【EV视界报道】能源结构悄然变迁、市场政策也趋于利好,随着时间的推移,“PPT”模式的新能源造车已经成为了历史,印象中停留在预售阶段的造车新势力们越来越多地加入了批量交付的行列。  

但是,有时候销量数据并不能说明产品实力,更无法推敲出其最终表现,在产能差不多能够满足供给的环境下,着急催产式的交付方式很可能为下一轮竞争埋下种子,并为自己贴上负面标签。 

不久前汽车市场诞生了一个趣闻:小鹏G3长续航版本上市,新车续航提升、价格更低,这本是一件皆大欢喜的事情,但长续航版本的G3发布时间仅在G3正式上市半年之后,而订单式生产的G3至今仍有未交付的订单,这就意味着对于早期交了定金将在近期提车或仍未提车的消费者而言,相当于花同样的价钱买了个旧货。这也最终导致小鹏将新品上市变成一场大规模维权闹剧,以至于小鹏董事长不得不亲自出面道歉,并制定了一系列补救措施。  

升级之“痛”:新势力如何破局? 

新势力车企有自身的特点,比如市场响应更快,科技迭代周期更短,这也导致他们不得不面对一些当下车市从未遇见的问题。但面对纷繁复杂的新能源市场竞争,升级进步是必要动作,该如何妥善面对并解决这一矛盾?今年1-6月份的销量冠军、新势力头部车企威马汽车,用行动给出了自己的答案。

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就在小鹏用户维权之后,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发布致用户的一封信,信中向用户承诺了三个信息点:

1. 520公里续航的威马新车已经整装待发,即刻问世。

2. 发布新产品同时,威马保证已售车型软件同步升级,并可向所有老用户提供硬件迭代的选择。

3. 选择硬件迭代的用户仍可享受电池终身质保承诺。

这则公开信的发布,为用户吃下一颗定心丸,同时也是“一信激起千层浪”,不少威马老用户都关心这是否意味着可以进行换电了?

随后不久,威马再度发声,用一张海报实锤了用户的期待。“想提高续航里程,难道只能换车么?”针对老用户,威马实现换电升级,这不仅向行业展示了其作为“智能电动汽车普及者”的姿态与诚意,此举连同威马先前官宣电池终身免费质保,这一系列行业标杆级的操作,更可看出威马在新能源市场上的谋局之道。

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很显然,威马的决策层做出这番动作肯定不是临时起意。其背后,有着深层的基础和相当充分的准备。威马汽车创始人沈晖在威马汽车创立之初就确定了威马的战略方针:自建工厂+正向研发+三电自研,并在这个方针下贯彻技术研发路线。威马“三个Living”中的Living Motion三电动能系统厚积薄发的技术储备,无疑成为了能够打出“软硬件OTA”组合拳的最坚实保障。

标准先行,自建工厂、自主开发

沈晖曾经表示,一台汽车涉及成千上万个零部件,自建工厂对品质把控会更为严格,交付给用户的产品也会更加安全可靠,“如果代工,我真的会睡不着觉”。与一众新能源车企找代工不同,威马都是自建工厂,虽然前期投入巨大,但建工厂有利于企业在制造技术、产品质量和供应链整合方面的把控,能造出更靠谱的车。

微信图片_20190726102315.jpg上海快3 威马温州工厂

威马的数字化工厂以全球领先的工业4.0标准建设,拥有完备的智能制造工厂系统,涵盖工艺、设备、能源、生产、质量等核心产业模块,同时依托云端信息管理,不断基于大数据进行生产优化和改进,产品品质时刻自主掌握。很明显,强大的智造体系力正是威马“全车OTA”的坚实基础。

在电池制造上,威马是造车新势力中唯一独立自主研发电池包技术的厂商,除电芯外所有电池包核心技术均自主掌握,包括热管理、安全防护、充放电管理等,打造安全可靠耐用的威马专属电池包系统。并且,这种全球领先的电池包平台化技术,能够兼容国内主流电池供应商生产的电芯模组,确保电池的安全、可靠以及高续航能力。这无疑为后续的换电规划提供了坚实的技术保障。

微信图片_20190726102311.jpg VDA方形电芯模组

其中,标准化的VDA电芯模组,采用全串联布局,这种积木式模组,可以根据需求进行变动,为换电模式的实施提供便利。在电池的装配过程中,威马汽车拥有严谨完善的电池包生产和检测工艺,确保标准统一。电池包车间内采用全自动AGV流水线操作,每一个工位都设置组装和质检人员,对每一个电池包的生产进行全流程管控。电芯模组的安装使用6轴ABB机器人,全自动抓取并通过视觉定位进行安装,同时进行模组电压内阻等参数的初始化监测,确保电芯间压差小于25mV,确保足够的电池容量和日后使用中的放电健康。

检测标准方面,威马同样领先行业,这也将给予日后换电升级提供必要的安全性保障。在电池包组装完成后,会进行严格的气密性检测,以及21项全检和2项抽检,只有100%通过所有检测的电池包才能顺利安装到车上。此外,威马电池包还将经过包含56项电池包测试及10项整车级别测试。其中,56项电池包测试包含16项国家标准和40项企业标准。作为全世界最严格的国标检测,威马电池包在过充电保护、高海拔、短路保护等16项安全测试中,均一次性通过,并且多项测试成绩远超国标。

总结:与其他新势力们还在蹭热度赚吆喝相比,如今的威马似乎成长得更为稳健踏实。在造车方面,威马是第一个拿到造车资质同时也是第一家自建工厂的新势力厂商;在用户服务方面,威马更是第一家推出电池终身免费质保的新势力。如今,威马在智造方面还屡放大招,公布续航520版本上市在即、承诺用户软件会升级、硬件可迭代,这一系列举措,佐证了威马坚持以用户为中心的品牌准则。切实造好车、做好服务是一个汽车品牌的根基,不论是长续航的EX5亦或是不久后可能的进一步动作,威马都在用实际行动努力稳固这块招牌,这也让我们对威马的未来有了更多的期待。

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